Projektiin 22220 kuuluva ydinjäänmurtaja Arktika palasi syyskuun 17. päivänä toisen koeajojakson päätteeksi Pietariin. Ydinkäyttöisen aluksen mekanismit ja varustus tarkastettiin Suomenlahdella ja Itämerellä koeajolla, joka kesti kesäkuun 23. päivästä syyskuun 16. päivään. Asiantuntijat testasivat aluksen sähköjärjestelmän ajon aikana sekä ohjausominaisuudet eri kulkusyvyyksissä. ”Koeajojen ohjelma on suoritettu kokonaisuudessaan”, sanoo Mustafa Kashka, FSUE Atomflotin pääjohtaja. ”Laivanrakentajat, urakoitsijat ja siirtomiehistö ovat
tehneet suuren työn. Olemme tyytyväisiä tuloksiin. Arktika on valmis seilaamaan Murmanskiin.” Arktika aloittaa matkansa Pietarista Baltian telakalta kohti Murmanskin satamaa 22.9. Merimatkan odotetaan kestävän noin kaksi viikkoa. Matkan aikana ydinkäyttöistä jäänmurtajaa testataan jäisissä olosuhteissa.
Taustaa:
Projekti 22220:n jäänmurtajan rakentaa Rosatomille Baltian telakka. Murtajan köli laskettiin 5.11.2013 ja alus laskettiin vesille 16.6.2016. Arktika on mailman suurin
ja voimakkain jäänmurtaja. Se on suunniteltu myös suurten laivojen itsenäiseen luotsaukseen sekä johtamaan läntisen Jäämeren alueen laivastoa. Aluksen
kaksoissyväyskonsepti mahdollistaa toiminnan sekä Jäämerellä että jokien matalammilla suualueilla, kuten Jenisein lahdella ja Obinlahdella. Aluksen pääpiirteet: pituus: 173,3 m, (160 m, DWL); leveys: 34 m (33 m, DWL);
korkeus – 15,2 m; kokonaisteho: 60 MW (potkuriakseleilla); nopeus: 22 solmua (avovedessä); syväys – 10,5 m/8,65 m; jäänmurtokyky – 2,9 m; uppoama - 33 540
tonnia; arvioitu käyttöikä - 40 vuotta; miehistön koko - 53 henkilöä. Iceberg Central Design Bureau teki jäänmurtajan teknisen projektisuunnittelun
vuonna 2009. Murtajat on varustettu kahdella uuden sukupolven RITM-200- reaktorilla ja höyryturbiiniyksiköllä, joiden kokonaisteho on 175 MW. RITM-200
on yhden vanhimmista ydinenergia-alan suunnittelutoimistoista, JSC Atomenergomashiin kuuluvan OKBM Afrikantovin, innovatiivista ja ainutlaatuista
suunnittelutyötä. Suunnittelun perustana olivat runsas kokemus reaktorisuunnittelusta ydinkäyttöisiin jäänmurtajiin sekä ydinenergia-alan uusimmat
trendit. RITM-200 on miltei kaksi kertaa kevyempi ja kompaktimpi kuin edeltäjänsä, siksi se on myös materiaalikustannuksiltaan halvempi ja kustannustehokkaampi.
Tämä on saatu aikaan integroimalla aiemmin ulkopuolelle asennetut höyrygeneraattorit reaktorin sisään. Ydinkäyttöinen alus nimettiin legendaarisen Arktika-jäänmurtajan mukaan, joka oli
ensimmäinen vedenpinnan yläpuolella Pohjoisnavan saavuttanut alus.